會員註冊 常見問題 會員列表 搜尋 香港巴士討論中心 (HKBDC) 歡迎頁

 
 
香港巴士討論中心 (HKBDC) 首頁 -> 外地及其他交通工具專區 -> 比亞迪進軍公交界首作:CK6120HGEV (附EVS25部分展車) (主題編號=903423)
發表新主題 回覆主題
上一篇主題 :: 下一篇主題
比亞迪進軍公交界首作:CK6120HGEV (附EVS25部分展車)
發表發表於: 2010-11-13 6:47 PM 引言回覆
青山居士
留學生
 
會員編號: 9,654
文章編號: 2400360
註冊時間: 2005-12-27
文章: 724


2009年7月25日,比亞迪正式以全資收購美的三湘客車,
正式進軍公交車界。

比亞迪的首款電動公交新產品命名為K9。
第一台樣車於2010年1月18日於深圳坪山的比亞迪工廠製成。
樣板車內部為一級踏步低入口設計,共設車門兩扇;
電池均為底置,而低地板區域的座位為地鐵式佈局。
樣車的最大特點為車頂裝有太陽能電池板,
聲稱在行駛過程中可為車輛提供輔助續航動力。

同年9月30日,比亞迪正式向公眾發佈K9,
並邀得巴菲特及比爾蓋茨進行剪綵。
適逢第25屆世界電動車大會(EVS25)於11月初在深圳舉行,
作為舉辦地的客車企業,比亞迪帶來了三台量產款式的K9。
外觀上基本上與樣車無異,車門由兩扇增至三扇;
惟樣車的車頂太陽能電池板則未有在量產車上得到延續。

放在場外的兩台





場內的一台


量產型K9的公告型號沿用原美的三湘的生產資格,是為CK6120HGEV。
整車長12000mm,闊2550mm,
高3300mm,軸距6200mm,離地距360mm;
動力系統採用輪邊驅動電機總成,
以後橋車輪旁的電機驅動及輔助減速。
電機的最大輸出功率為90kW x2,最大扭矩550Nm x2;
電力方面則由可充式磷酸鐵鈷鋰電池提供,容量為600Ah,額定電壓為540V,
大約需要3-6個小時充滿,充滿一次可連續運行250公里以上。

內部,車廂方面原以為跟樣車相若,其實有天淵之別。
量產型的K9為一級踏步全低地板設計
除去了一踏電動公交為人詬病的「地鐵式」佈局;
代價就是將所有電池放在輪拱上面,在車廂內形成了四個「衣櫃」。

座位分面,車內座位偏少,共設17個座位;
當中只有最後排的5個座位是固定座,
而車身中間的12個座位均為摺疊式座位。



駕駛台基本上與一般車輛無異;
軑環上更預設有模式及報站控制按鍵。


銘牌,量產版本的K9均為湖南長沙製造。
場內的這台為第8號車,據悉已有接近20台車經已造好。


雖然量產型K9整體空間看似比「地鐵式」佈局更佳,但因為電池擺放關係
犧牲了每個輪拱可擺放4個座位共16個座位的空間,
K9的佈局完全不是上策,反而更令有需要人士上座的機會下降。
如以站立區為主,也無需要於車廂中部裝設摺疊式座位。
而因為四座大衣櫃,車廂內部衍生了幾個盲點,司機無法全面觀察車內情況。
同時更換電池亦變得不方便,動軋需要進入車廂才能更換
對比使用「地鐵座」佈局的純電動公交,
一般只需打開車身兩旁的艙門即可取出電池更換。
後軸估計因為輪邊電機的關係,中間通道偏窄,
令通道變成了樽頸位置,影響中門到後門之間的流動性。
此外三門設計對於無人售票路線的用處不大,
相反更令車廂後半的低地板區域得物無所用。

目前比亞迪已經向長沙市政府達成1000台電動巴士的採購意向協定;
而作為比亞迪轎車業務基地的深圳,一直盛傳會購入為數不少的比亞迪電動公交。
不過基於K9的車內佈局,本人則覺得比亞迪這款K9充當機場擺渡
比用作公交客運更見適合。
當然長沙購置的1000台電動公交到底是否如斯模樣,仍未有跡可尋,
目前只能做的除了等待,就只有期待了。


以下為EVS25部分展出車輛
上海申沃SWB6121EV2

株洲南車TEG6120EV,首次曝光的造型


株洲南車TEG6129SHEV,亦是首次曝光的造型

鄭州宇通ZK6129EGQA

廈門金龍XMQ6121G新加坡外銷版

聊城中通LCK6121HEV,為濟南最近100台訂單中之其中一台

內地罕有使用SCANIA底盤的KLQ6128Q,這台更被改成純電動

珠海廣通GTQ6117BEVB底盤


無錫一汽CA6100URE80樣車,10台量產車正在珠海20路上營運中


臨沂沂星SDL6140EVSG骨架


臨沂沂星SDL6120EVG,與到港展出的兩台大致相同

臨沂沂星SDL6100EVG


小改款的深圳五洲龍FDG6120SDEG,疑為新的一台

深圳五洲龍FDG6751EVG2及FDG6111EVG,據聞深圳稍後會批量上線

南昌百路佳JXK6122,有聞香港中文大學有份研究其電動系統

江陰常隆YS6120DG,目前上海有2台同款樣車,濟南亦有6台。

過門而不入的珠海廣通GTQ6118BEVB;此車雖為珠海20路一員,
卻從來未上線營運而一直作為展車,在珠三角一帶巡迴展出。



本文完,多謝收看。


青山居士 在 2010-11-13 6:58 PM 作了第 2 次修改
檢視會員個人資料 發送私人訊息 MSN Messenger ICQ 號碼
發表發表於: 2010-12-17 11:21 PM 引言回覆
Scania R730 V8
定居居民
 
會員編號: 4,486
文章編號: 2419720
註冊時間: 2004-02-13
文章: 1350


唔知中國各大客車廠造的雙層城市客車幾時可以做到低後橋呢? Rolling Eyes

*今次BYD呢架車的造型冇之前咁圓滑 Sad
檢視會員個人資料 發送私人訊息 發送電子郵件
發表發表於: 2010-12-18 10:43 AM 引言回覆
青山居士
留學生
 
會員編號: 9,654
文章編號: 2419974
註冊時間: 2005-12-27
文章: 724


Scania R730 V8 寫到:
唔知中國各大客車廠造的雙層城市客車幾時可以做到低後橋呢? Rolling Eyes

要做就一定有,只不過如果要做全低地板後橋就要用專用車橋
呢D專用車橋既廠絕大部分都係由外國品牌生產,所以價錢偏高
而大陸又唔係度度都咁捨得俾多D錢黎買D唔係必需既野
所以低地板雙巴既普及性唔算太高...
檢視會員個人資料 發送私人訊息 MSN Messenger ICQ 號碼
發表發表於: 2011-01-09 11:11 AM 引言回覆
成功需苦幹
永久居民
 
會員編號: 29
文章編號: 2431768
註冊時間: 2002-11-15
文章: 5763
來自: 你個口


架五洲龍雙層車真係拎E500改少少野就算 Confused
佢地可唔可以俾多d創意落去.....
檢視會員個人資料 發送私人訊息
發表發表於: 2011-01-09 12:23 PM 引言回覆
fr3093.ctb343
留學生
 
會員編號: 10,298
文章編號: 2431807
註冊時間: 2006-02-03
文章: 538


很想要吧! 寫到:
架五洲龍雙層車真係拎E500改少少野就算 Confused
佢地可唔可以俾多d創意落去.....

所謂創意
就係「隱瞞之料來源」

佢瞞到中國人既眼
瞞唔到香港、國外既眼

中國國貨唔能夠大量外輸唔係因為性能唔掂
就係因為過唔到「隱瞞之料來源」呢關
檢視會員個人資料 發送私人訊息
比亞迪進軍公交界首作:CK6120HGEV (附EVS25部分展車)
香港巴士討論中心 (HKBDC) 首頁 -> 外地及其他交通工具專區
無法 在這個版面發表文章
無法 在這個版面回覆文章
無法 在這個版面編輯文章
無法 在這個版面刪除文章
無法 在這個版面進行投票
無法 在這個版面附加檔案
無法 在這個版面下載檔案
所有的時間均為 台灣時間 (GMT + 8 小時)
1頁(共1頁)

  
發表新主題 回覆主題


正體中文語系由 phpbb-tw 維護製作

Powered by phpBB  © 2001-2003 phpBB Group Style created by Vjacheslav Trushkin