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香港巴士討論中心 (HKBDC) 首頁 -> 外地及其他交通工具專區 -> 黃河大通道 ~馳騁迎澤街頭15載~ (25P) (主題編號=981306)
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黃河大通道 ~馳騁迎澤街頭15載~ (25P)
發表發表於: 2011-06-19 11:14 PM 引言回覆
青山居士
留學生
 
會員編號: 9,654
文章編號: 2525684
註冊時間: 2005-12-27
文章: 724


1996年11月初,40台黃河牌JK6170G通道車,
接替了其「前輩」北客BK670,駛上山西太原市最主要的幹道之一:迎澤大街。

黃河牌JK6170G,是由濟南客車廠生產的一款前置動力掛接巴士(內地稱為通道車),
使用杭發X6130柴油發動機及五前速手動變速箱作為動力總成。
JK6170G不論外表及配置均與BK670非常相近,令人聯想到太原公交是想買個相近車型來取代當年車齡已達15年的BK670,
惟BK670已於1993年停產,故太原公交只好轉為購買JK6170G。




古樸厚重的造型,是為經典的象徵。


當年簇新的JK6170G全數投入到太原市1路上運行。
1路為迄今唯一一條走畢迎澤大街全程的路線,於1983年開線,
東起太原火車站西至下元,路線全長7.2公里,單程共有12個站,往返時間約為51分鐘。
因其連接了火車站及西面的換乘樞紐,客流量具大,一直以來都是使用通道車行走;
據說當年香港二手雙層亦有行走過,可惜只持續了一段時間後就被閒置。
此外1路亦是太原營運時間最長的路線,頭班車下元開0530,末班車下元開2240。
於是車隊中有一台車被譽為「並州第一車」;此車每天都會負責1路的頭班車,
作為全市每天第一班發出的公交班次,接載每天的第一批公交乘客。

當高峰期過後就會停場,間中就如上圖般支援855路。

內部,保養尚算不錯,比較意外的是使用軟座。
據太原的車友介紹,軟座是四保翻新時換成的,原為木板硬座。


前艙的「大棺材」是老式前置車的一大特徵。

駕駛台


這26台車是中國公交系統中最後一批尚在公交營運的JK6170G,
而自從廣東江門的廣客GZK644報廢後,這批JK6170G亦變成中國已知在營運中車齡最高的一批公交車。



近年因為此車的關係,不少內地車迷特意前往太原考察;
就在我到達太原前的一週,一班北京的車迷聯同了北京的電視台對這批車進行了採訪。

早在數年前,就不斷傳出這批老車要退下的消息。
因為種種原因一直以來均為謠言,而其接替車型亦一直被受注目。
不過今年中國中部投資貿易博覽會(中博會)將會於9月在太原舉行,
而JK6170G就到達15年汽車國家強制報廢年限,1路更換新車變得迫在眉睫。
這26台兄弟們,馬上就要駛上它們最後的道路...。



今年5月初,太原公交終於為JK6170G的接班車進行了招標。
中標車型為來自山東聊城的中通,數量40台。
據悉新車上線之日,1路車會同時由下元西延至西客站。
為中通奪得18米訂單的樣辦車,則為下面這台LCK6180DGC。



內部為三級踏步設計




駕駛台

此車為按照太原公交對JK6170G接班車的要求所打造的樣車。
配置為上柴SC8DT250Q3天然氣發動機(250hp/184kW輸出,國III排放)配手動變速箱;
量產車型發動機配置修改成為濰柴WP7NG260E40天然氣發動機(260hp/191kW輸出,國IV排放),
最終型號為LCK6180DGCA;另外估計內部座位排佈會作出修改,至少應該會除去放置在車廂中間那個監票台。
至於傳聞中新車會加裝空調設備,截止目前未得確實。

以下為參加了18米車招標會的樣車們


敬送一個在山東泰安逮到的JK6170,是為JK6170G的早期版本
有聞此車每天會回由泰安接送該公司員工來回濟南...雖然品相非常一般,內裡似乎也老當益壯。

全文完,多謝收看。
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發表發表於: 2011-08-03 9:32 PM 引言回覆
slashkennedy
留學生
 
會員編號: 615
文章編號: 2552589
註冊時間: 2002-12-01
文章: 532
來自: 調景嶺(主場)


請問有冇確實最後行駛日期呢?還是現在已更換了?
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發表發表於: 2011-08-11 9:31 PM 引言回覆
青山居士
留學生
 
會員編號: 9,654
文章編號: 2557252
註冊時間: 2005-12-27
文章: 724


! 1237ofTD ! 寫到:
請問有冇確實最後行駛日期呢?還是現在已更換了?

昨天收到太原車友的消息指後繼的中通LCK6180DGCA首4台已經抵達太原
估計8月底或9月初上線取代老黃河。
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黃河大通道 ~馳騁迎澤街頭15載~ (25P)
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